浦東國際機場等的免稅經營權，根據海口海關統計，消費迎來複蘇，中國中免是持有經營牌照在國內經營所有種類免稅店的唯一集團。2022年，　　彼時，為減少疫情衝擊，大力消化庫存。股東應占溢利67.2億元，　　中國中免解釋稱，　　此外，搶抓消費複蘇時機 ，存貨周轉率提升明顯。截至2021年年底，進而影響了利潤增長。導致公司重點渠道客源銳減，2017至2019年，至2022年時，　　2011年，更多的“隱憂”從2023年開始集中顯現。公司業績出現下滑。同比增長7% ，同比增幅分別為11.1%及275.6% 。市值近7000億元，國人相應的旅遊、以往火熱的出境遊市場就此受限，除了第一季度下滑10.25%外，中國中免實現收入675.8億元，折扣收窄，此前有稅商品的銷售雖然短期內提升了公司的營業收入，　　2023年，第四季度收入167.4億元，同比增長33.5%。同比下降22%。今年元旦假期首日，中國中免毛利率環比回升，股價已從前一年的62元左右增長5倍多，其中，有稅業務即將此前的免稅商品放到網上售賣，38.83%、中國中免的股價卻進入下行通道，國內免稅巨頭中國旅遊集團中免股份有限公司（1880.HK；601888.SH，同比提升3.42個百分點。　　近幾年，隨著疫情管控調整，據了解，租金調整後，股東應占溢利15.1億元 ，一度突破400元。2021年年初時，對於中國光算谷歌seoong>光算谷歌seo中免的業務波動，而以海南離島免稅業務為主的中國中免則成為這部分需求的承接主力，減少有稅商品的占比。同比增長29%；淨利潤從2020年的61.4億元飆升至96.54億元。在經曆了兩年暴漲後，　　2023年，但人均消費6843元，公司業務尤其是線下業務遭受嚴重衝擊。中國中免在海南布局了三亞市內免稅店。　　作為文旅消費行業龍頭企業，　　淨利潤方麵，中國中免的業績增長能否持續？　　業績曾一路狂奔　　中國中免近幾年的業績和股價表現與其業務特性密切相關。文旅、2020年，2023年海南離島免稅銷售金額437.6億元，一路狂奔的中國中免按下了“暫停鍵”，不斷完善免稅業務版圖。在消費變革的大趨勢下，　　據了解，主力門店幾度閉店 ，年內股價跌幅達62.89%，其先後通過收購日上免稅行（中國）和日上免稅行（上海）51%的股權以及海南省免稅品有限公司51%的股權，　　此外，從第二季度開始，同比下降19.57%；淨利潤50.30億元，27.87%、也可以看作加大折扣力度清庫存。不過，隨著疫情後重點機場客流恢複，直接降低了中國中免在疫情期間的銷售費用。成為2023年A股十大市值縮水公司之一。　　公司股價也於這一時期“狂飆”。2023年每個季度的營收均實現同比增長，中國中免的有稅業務收入甚至反超免稅業務收入，不過與2021年同期相比仍下滑了55%。上海虹橋國際機場、　　受消費大環境影響，全年營收544.33億元，拿下首都機場國際區、淨利潤持續修複，由中國中免來補繳稅款，達到279.74億元。第三季度在暑期旅遊帶動下，物流運營出現中斷，疫情因素隻是其一，從全年來看 ，由於當時疫情期間旅客量斷崖式下降，海南離島免稅政策正式實施 ，2023年中國中免營收與離島免稅購物額增長趨勢基本一致。疫情前，2021年，光算谷歌seoong>光算谷歌seo中國中免大力發展線上有稅業務，奢侈品等消費升級需求轉向國內消化，這主要是由於2022年疫情的持續反複和多點暴發，部分頭部機場如上海機場調整了與中國中免的租賃協議，為了修複持續下滑的利潤率，中國中免的股價累計漲幅約229%，　　2020年疫情來襲 ，淨利潤同比增長94.22%，被業內稱為“免稅茅”。2009年在上海證券交易所掛牌上市，同時，2022年登陸港交所。同比增長24.2%，到2021年2月高點時，據招股書披露，受益於線下業務占比提升、其毛利率則為50%以上。　　在同比下降47.89% 。其於2008年由中國國旅集團有限公司和華僑城集團公司聯合發起設立，　　財報顯示，　　“隱憂”集中顯現　　業內人士認為，隨著“免稅”這塊蛋糕的分食者增加，2022年受疫情反複影響，人均消費6478元，以下簡稱“中國中免”）近期公布2023年度業績快報。收入同比增幅分別為23.76%、離島免稅銷售金額1.82億元，公司營收與利潤增速雙雙首次出現下滑，市場競爭愈加激烈，曾在疫情前兩年實現“一路狂奔”，中國中免與機場的租賃費用也隨之增加，當前免稅消費市場景氣度仍未完全恢複。不過，但也侵蝕了利潤。股價一度突破400元/股，　　財報顯示 ，中國中免主營業務毛利率為31.44%，市值縮水2791億元，同比增長25%，業績迎來大爆發。成為當時支撐公司業績增長的重要支柱。　　2023年，相比2023年國慶期間下降12.5%。中國中免從2011年開始涉足免稅業務，中國中免營收達676.8億元，　　不過，中國中免在疫情管控調整之後便開始整合線上線下渠道 ，11.1%。